Тёмная сторона Америки. Независимый информационный ресурс..................

Пентагон и Шенксвиль

Ни на фотографиях, ни на видеозаписи одной из камер наблюдения никаких признаков самолёта не наблюдается. Хуже того, на зелёной лужайке перед Пентагоном не видно каких-либо следов удара самолёта, а ведь по официальной версии Боинг сначала стукнулся брюхом о землю перед самым зданием, а затем уже попал в Пентагон. Справедливости ради приведена одна фотография с небольшим обломком чего-то на лужайке, что может быть и обломком ракеты, и самолёта. Обратите внимание, что пробоины видны на нескольких зданиях Пентагона (хорошо видно на 4-й фотографии в первом ряду), но обрушилось только одно, да и то через полчаса. На снимках видно, что дыры в стенах по размерам не превышают нескольких метров, так что в них никак не мог проскочить Боинг, не оставив на лужайке хотя бы крыльев. В конце таблицы приведены фото, сделанные у Шенсквилла, где якобы тоже упал самолёт. Никаких признаков огромного Боинга в яме нет, только мелкий мусор.

Слева: так выглядело попадание Боинга в Пентагон на камере наблюдения. Справа: так это должно было выглядеть.

Куда делся Боинг? Результаты общественного расследования самого загадочного теракта в истории
09.04.2006
За рубежом не прекращается общественное расследование некоторых трагических моментов 11 сентября 2001 года.

Одним из наиболее противоречивых и загадочных терактов, совершенных в этот день, стал авиаудар по Пентагону.

По официальной версии, в здание Минобороны США врезался пассажирский Боинг 757 – машина, весящая 80 тонн и несущая 20 тысяч литров горючего. Как утверждают немногочисленные свидетели, самолет врезался в землю неподалеку от Пентагона, прошел юзом по инерции и врезался в стену одной из граней здания. В результате погибло свыше 100 сотрудников американского военного ведомства.

Однако, судя по фотографиям, сделанным после столкновения, полянка перед Пентагоном девственно чиста, обломков самолетов не видно. Судя по диаметру отверстий, которые оставил летательный аппарат, он не мог весь без остатка войти в здание. Крылья и хвостовое оперение должны были остаться снаружи. Однако ничего этого не было.
Согласно данным камеры слежения Пентагона, летательный аппарат прошел в 60 см над землей, имел скорость 850 км/ч, да и вообще был больше похож на крылатую ракету, нежели на самолет.

На факт ракетного удара указывают и очевидцы – по характерному звуку и запаху после взрыва. Жителям Москвы этот запах знаком после терактов 1999 года – запах сгоревшей взрывчатки.

Однако такие неувязки не помешали официальной пропаганде обвинить во всем террористов, направивших свои самолеты в том числе и на Пентагон. Общественное расследование затруднено тем фактом, что записи как минимум с трех камер слежения (с крыши отеля, бензоколонки и расположенные над близлежащей трассой) были изъяты сотрудниками ФБР.
http://www.iraqwar.mirror-world.ru/article/84612

1010015 693 Kb 2048x1536	1010016 706 Kb 2048x1536	15 82 Kb 390x605	16 245 Kb 1728x1152
camera1 24 Kb 400x260	camera2 22 Kb 400x260	camera3 22 Kb 400x260	camera4 23 Kb 400x260
camera5 23 Kb 400x260	debris 128 Kb 656x1000	entagon091114 65 Kb 333x514	entagon091117 34 Kb 333x318
entagon091125 59 Kb 666x310	exit2 100 Kb 640x480	krater 79 Kb 432x324	pelouse 37 Kb 550x293
pent7 60 Kb 474x724	pentagon 16 Kb 500x234	pentagon1 233 Kb 618x656	pentagon10 163 Kb 1000x656
pentagon12 117 Kb 1024x768	pentagon2 60 Kb 700x456	pentagon3 49 Kb 700x459	pentagon4 177 Kb 1250x814
pentagon7 153 Kb 1250x814	pentagon99 186 Kb 1250x814	pentagon-fire 50 Kb 640x480	pentagonhole 58 Kb 683x434
penthole 64 Kb 700x455	usa7 115 Kb 480x412	visites7_moyenne 60 Kb 600x391	visites8 80 Kb 600x388





visites9 82 Kb 600x279	wall_20collapse 36 Kb 432x288	wall_20collapse2 50 Kb 432x288	wreckage...nksville 24 Kb 450x360
wreckage...ksville2 34 Kb 328x500	wreckage...ksville3 49 Kb 500x328	wreckage...ksville4 33 Kb 500x328	wreckage...ksville6 108 Kb 353x233

Чтоб оправдать вступление в войну с Испанией, американцы подорвали свой корабль Maine, в чём затем обвинили испанцев. Они прекрасно знали и о нападении на Пёрл-Харбор, но им очень хотелось влезть во вторую мировую и приступить к переделу мира, пока всё не отобрали злые коммунисты. А теперь вот 11 сентября... Хоть бы пропагандистские плакаты из века в век меняли, а то одно и то же: "Помните (подставь нужное)".

Фото CNN, где видно, как самолёт (Flight 175) врезается в Южную башню. Специалисты сразу обратили внимание, что к крыльям самолёта прикреплены какие-то посторонние предметы. Поскольку американское правительство, как обычно, молчало, Испанский университет провёл свою экспертизу, результаты которой были опубликованы в газете La Vanguardia в июне 2003 г. Вывод: это не детали стандартной конструкции, не турбины, и при обычных обстоятельствах самолётам с таким мощным довеском вообще не разрешили бы взлетать. Кроме того, переоборудование самолёта такого плана - очень длительный процесс, т.к. крылья Боингов не приспособлены к несению лишнего веса, их надо дополнительно укреплять. От дальнейших комментариев учёные отказались. Так что до сих пор непонятно, что это были за довески на втором Боинге, почему на аэродроме их никто не заметил и почему они не фигурируют в официальных документах расследования.

Кадры из документального фильма Аktenzeichen 11.9 ungeloest, показанного по крупнейшим западным каналам. Здесь мы видим интервью с первыми двумя людьми, прибывшими на место падения Боинга в поле у Шенксвилла (Shenksville) 11 сентября 2001 года, это мэр города и журналист местной газеты. Оба утверждают, что в яме самолёта не было, да и быть не могло, т.к. глубина её была лишь где-то шесть метров. Кстати, дальше в фильме было интервью с человеком, собиравшим останки погибших пассажиров. Он говорил о яме глубиной в 3 метра, где не было никаких следов крови, а вместо трупов лежали лишь небольшие фрагменты костей и мусор. На 3-м кадре фотографии арабов, которые якобы участвовали в терактах, но на самом деле они до сих пор живы, живут в Саудовской Аравии. Дальше идут фотографии с места падения самолёта у Шенксвилла, где никакого самолёта в помине нет, как и у Пентагона. На последнем фото для сравнения показан дым, поднимающийся над местом падения Боинга у Шенксвилла и над местом удара американской бомбы в Афганистане - аналогичнaя грибообразная форма.

сразу после того, как что-то врезалось в Пентагон, появилась группа людей, которая собрала все немногочисленные куски этого нечто. Как видно на фото, куски эти были очень небольшими по размерам. На последней фотографии видна турбина, найденная у Пентагона. Она слишком мала, чтоб принадлежать Боингу, но достаточно велика, чтоб быть частью ракеты.

Первые два фото: турбина, найденная в Пентагоне. Обратите внимание, что она значительно меньше человека, стоящего рядом с ней. Вторые два фото: турбина Боинга на самолёте и отдельно (авария Britannia Airways Boeing 757 14 сентября 1999 г.). Диаметр - до трёх метров.

Вы видите обложку сборника по борьбе с терроризмом, который выпускается министерством юстиции США. Этот выпуск - обратите внимание - за август 1997 г.: вы видите, ЧТО именно в США считали наиболее вероятной целью террористического удара с воздуха. И за 4 года не подготовились? Или наоборот - не стали ждать?

Имеющий сомнительную славу российский скульптор Зураб Церетели осуществляет крупномасштабный проект в Америке. Как сообщает Washington Post [перевод текста полностью - вставка К.Ру], в день третьей годовщины террористической атаки на Нью-Йорк 11 сентября 2001 года г-н Церетели собирается открыть гигантский монумент памяти жертв теракта в городе Джерси-Сити на берегу Гудзона - напротив того места, где стояли разрушенные в этот трагический день небоскребы Всемирного торгового центра.

Скульптурная композиция высотой с десятиэтажный дом под названием "Слеза скорби" будет выполнена из титана в обрамлении из бронзы; из размещенного внутри "слезы" специального устройства будет изливаться поток воды, имитирующий плач. На подножии памятника будут начертаны имена погибших.

Городские чиновники Джерси-Сити одобрили идею монумента и заявили, что пребывают в восторге от того, что памятник будет даром российского государства. Зураб Церетели отказался назвать величину затрат на проект и ограничился сообщением о том, что оплатит работы по сооружению монумента и материалы из собственных средств.

Белград 1999	Нью-Йорк 2001